Voici mon nouveau projet, qui concerne à nouveau l'hydrogène, mais cette fois-ci je vais essayer de voir les choses d'une façon différente. En me lançant dans ce projet je garde en tête l'idée que je ne vais pas "fabriquer" l'énergie, mais la récupérer! La récupérer mais d'ou??? Et bien c'est simple...

Une voiture a un très mauvais rendement, ca on le sait, elle gaspille la plupart de l'énergie en pertes (chaleur). Alors si on ne veut pas réinventer la voiture, il faut se contenter d'utiliser ces pertes. Un système existe déjà a ma connaissance, il s'agit du réacteur pantone. En gros il utilise la chaleur du moteur pour transformer de l'eau, du pétrole de l'alcool... en composés gazeux (hydrogène, oxygène...) qui seront brûlés dans le moteur. Ce qui fait que les moteurs équipés de ce système consomment un peu d'eau et moins de carburant!! C'est déjà intéressant!

Mon but, en réalisant ce projet est tout autre. Je ne compte pas utiliser la chaleur mais l'électricité. De l'électricité pour électrolyser de l'eau afin d'en sortir l’hydrogène et l’oxygène qu'elle contient. Mais stop! Je sais très bien qu'une électrolyse consomme plus d'énergie que ce qu'elle en produit! Je ne compte pas non plus m’essayer au schémas électroniques complexes de Meyer. Je vais simplement réaliser une électrolyse classique de l'eau. Mais ou est le gain me direz vous? Et bien, je compte utiliser l'énergie fournie par l'alternateur lorsque le moteur est utilisé en "frein moteur" et UNIQUEMENT lorsqu'il est utilisé dans ce cas (sinon effectivement il n'y a aucun intérêt!). Cette énergie est gratuite, mais présente uniquement lorsque l'on se sert du frein moteur.

 

Mon projet n'en n'est qu'à son début, il peut faire sourire mais peut importe pour moi je vais essayer de le mener à terme.

 

Voici ma première ébauche :

 

Explications du schéma :

Le courant généré par l'alternateur en phase de frein moteur transforme l'eau en hydrogène et oxygène dans l'électrolyseur, ces gaz se stockent dans le ballon en faisant grimper la pression. Lorsque la voiture se trouve en phase normale (accélération), on active l'électrovanne qui libère les gaz sous pression (faible pression, juste celle du ballon qui se dégonfle) directement dans l'entrée d'air moteur. Le moteur reçoit une bouffée d’oxygène et d’hydrogène ce qui améliore la combustion.

 

Les étapes de la réalisation :

L'énergie est prélevée sur l'alternateur lors de l'utilisation du frein moteur, elle ne doit pas être prélevée lors des autres phases de conduite. Il faut donc commander l’interrupteur au bon moment. Pour cela je n'ai pas encore réfléchi, dans un premiers temps je l'actionnerai manuellement.

L'électrolyseur sera réalisé dans une bouteille en verre ou plastique, à voir ce que j'ai sous la main. L'électrolyte contiendra un peu d'acide pour augmenter la conductivité de l'eau. Les électrodes seront en Inox.

Il me faut trouver un ballon, je pense utiliser ceux que l'on se sert pour les fêtes, à voir si ils ne sont pas trop perméables à l'hydrogène.

L'électrovanne, j'en ai récupéré une sur un circuit de Klaxon à plusieurs tons à air comprimé, elle se commande en 12V.

On pourrai rajouter un capteur de pression, afin de savoir si le ballon est gonflé ou pas... mais je m'occuperai de cela plus tard pour le moment il me faut déjà réaliser l'électrolyseur!

 

1 ) La réalisation de l'électrolyseur :

Comme pour mon premier électrolyseur j'ai utilisé des lames d'Inox. J'ai amélioré la connexion en sertissant les fils d'alimentations directement sur les lames. Le tout a été isolé avec de la colle (du pistolet à colle).

 

La cuve de l'électrolyseur est une simple bouteille de jus de fuit... toujours comme pour mon premier électrolyseur.

 

Et voici l'électrolyseur terminé, il ne manque plus qu'a y mettre l'électrolyte et a le brancher pour le tester! Cliquez sur la photo pour le voir en grand.

 

En attendant, voici une photo de l'électrovanne que j'ai pu récupérer :

 

 

Le projet est actuellement stoppé par manque de temps.